Валка деревьев диаметром до 30 см вместе с корневой системой производится обычно тракторами с предварительной обвивкой ствола дерева на высоте 1-3 м тросом и подрубкой толстых корней. Валка деревьев диаметром до 16 см производится бульдозером Д-271 на базе трактора С-80, предназначенного для планировочных работ на дорогах и площадках, перемещения грунтов и других материалов, засыпки ям и траншей и очистки дорог от снега. Стволы деревьев с глубокой корневой системой предварительно подпиливают механической пилой.

Для производства работ подготовительного периода привлекаются, как правило, специализированные организации, например, в Москве тресты Управления по строительству подземных сооружений, выполняющие работы по прокладке наружных сетей канализации, водопровода, газопровода и пр. тресты Управления дорожно-мостового строительства, выполняющие работы по устройству водостоков и дорог.
При производстве подготовительных работ в первую очередь производят очистку территории строительства на участках, где должна производиться инженерная подготовка и общеплощадочные работы.

В подготовительном периоде возможно строительство некоторых основных объектов, как, например, трансформаторных подстанций, теплоэлектроцентралей, котельных с целью их эксплуатации в период строительства.
К работам подготовительного периода разрешается приступать только при наличии.

Успешный ход строительства во многом зависит от тщательности подготовки, продуманной последовательности выполнения отдельных видов работ.
В подготовительном периоде, прежде чем приступить к строительству дорог необходимо проложить подземные коммуникации.
К рытью траншей для коммуникаций следует приступать только при обеспеченности всеми необходимыми материалами, чтобы после подготовки траншеи сразу можно было произвести укладку труб, испытание их и засыпку, не допуская нахождения траншей разрытыми в течение продолжительного времени во избежание обрушения откосов.

При перевозке раствора в самосвалах на строительной площадке раствор выгружается в промежуточный бункер, из которого заполняются раздаточные бункера емкостью 0,5-0,75 м3 или металлические ящики емкостью до 0,4 м3, транспортируемые к рабочему месту башенным краном. При поступлении раствора на объект в бункерах эта промежуточная операция исключается.
На многих стройках доставку раствора к рабочим местам производят в металлических ящиках, поднимаемых краном одновременно по нескольку штук при помощи специальной траверсы.

Легкие козловые краны могут быть рекомендованы как основное оборудование при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на складах строительства.
Основным требованием, вытекающим из условий работы машин горизонтального транспорта является соответствие их грузоподъемности весу перевозимых деталей и материалов.
Эксплуатационные качества машин должны соответствовать характеру дорог района, в котором производятся перевозки. При работе в городах и на дорогах с твердым дорожным покрытием гусеничные тягачи для массовых перевозок не применяются, так как они разрушают полотно дороги.

Затраты на транспорт в промышленном, культурно-бытовом и жилищном строительстве составляют от 25 до 40% от общей стоимости сооружения.
Большой размер транспортных расходов в общей стоимости строительства требует внимательного отношения к выбору транспортных и погрузочно-разгрузочных средств и их эксплуатации.
Одним из мероприятий по улучшению использования транспорта в строительстве является централизация автотранспорта строительных организаций, проведенная в Москве, Ленинграде и ряде других городов. Доставка кирпича, строительных деталей и основных материалов производится транспортными организациями в централизованном порядке.

Осмотр и ремонт автомобиля-самосвала во время его загрузки или при поднятом кузове запрещается.
Погрузка сыпучих грузов на автомобиль допускается только до уровня бортов кузова. При необходимости основные борта кузова должны быть наращены прочными дополнительными бортами.

Устройство автомобильных дорог должно удовлетворять техническим условиям на возведение и эксплуатацию. Правила техники безопасности требуют строгого соблюдения норм проектирования, установленных для различных типов дорог и транспортных средств.
Каждый автомобиль перед выпуском на работу должен быть подвергнут техническому освидетельствованию. К работе допускаются только технически исправные автомобили.
Перевозка людей на необорудованных грузовых автомобилях не допускается.

Устройство железнодорожных путей нормальной и узкой колеи, переездов и переходов через них, а также организация и эксплуатация железнодорожного хозяйства должны удовлетворять требованиям действующих "Правил технической эксплуатации железных дорог" Министерства путей сообщения.
Поворотные круги надлежит укладывать на прочных основаниях и оборудовать для вращения роликами или шариками. Зазоры между основанием и вращающейся частью кругов не должны превышать 10 мм для широкой и 5 мм для узкой колеи. Поворотные круги должны иметь приспособления, исключающие возможность их самопроизвольного поворачивания.

Погрузку железобетонных деталей на заводах, полигонах и приобъектных складах производят при помощи приспособлений, захватывающих ту или другую деталь за специально заделанные в ней монтажные, петли. Таким же способом осуществляется разгрузка деталей с автотранспорта.

При помощи таких же пневматических насосов цемент перегружается со склада в специально оборудованные для перевозки цемента автоцементовозы или по трубопроводам подается при помощи сжатого воздуха в бункера бетонных и растворных смесительных установок.
Автоцементовоз представляет собой цистерну емкостью 3,3 м3, смонтированную на шасси автомашины ЗИЛ-585.
Цистерна имеет сверху загрузочный люк диаметром 600 мм с крышкой, закрываемой автоматическим затвором при помощи сжатого воздуха. В хвостовой, суженной части цистерны расположен разгрузочный люк эллиптической формы.

Погрузочное приспособление, смонтированное на тракторе С-80, состоит, в основном, из ковша емкостью 4 м3, установленного на П-образной раме, рукоятки которой, охватывают гусеничные рамы трактора и закреплены на последних в шарнирах, на задней стенке ковша укреплены блоки, которые охватываются канатом, проходящим через отводные блоки на барабан лебедки.