Железнодорожные составы, формируемые из вагонов, передвигаются на подъездных путях по рельсам паровозами и мотовозами.
В крытых товарных двухосных вагонах грузоподъемностью 16-20 т и двойных четырехосных вагонах грузоподъемностью 40-50 т перевозят цемент, известь, гипс и другие вяжущие материалы, а также стекло, паркет, штучные и рулонные материалы. На открытых двухосных или большегрузных платформах грузоподъемностью 20, 50, 60 т и гондолах грузоподъемностью 60 т перевозят круглый и пиленый лес, металлические, железобетонные и деревянные детали и конструкции, камень, кирпич, песок, гравий, щебень и другие материалы. В цистернах перевозят жидкие материалы - бензин, керосин, олифу.
Помимо обычных вагонов и платформ для перевозки строительных грузов используются вагоны-самосвалы (думпкары) грузоподъемностью 40, 50, 60 и 80 т.
Для перевозки цемента применяются специальные саморазгружающиеся вагоны с донными люками. Цемент выгружается из этих вагонов в приемные бункера, расположенные под железнодорожными путями.
Перевозка цемента производится также в вагонах-бункерах емкостью около 16 т с пневматической загрузкой и выгрузкой.