Практика применения таких контейнеров показала, что они обладают недостатками: для организации бесперебойного снабжения стройки кирпичом в контейнерах необходимо создать большие запасы контейнерного оборудования, что вызывает значительный расход металла; из-за большого собственного веса контейнеров, достигающего до 10% от веса, загруженного в них кирпича, нерационально используется автотранспорт.
Более эффективным оказался пакетный, способ перевозки кирпича на поддонах, предложенный знатным каменщиком. И. П. Ширковым. По этому способу на кирпичном заводе красный кирпич укладывается на ребро на поддоны размерами 520х1030 мм и 390х1030 мм, образуя пакеты весом 0,75 и 0,5 т и состоящие из 120-140 и 170-180 шт. кирпичей (в зависимости от веса кирпича).
Погрузка поддонов на автомашины производится краном при помощи траверсы с двумя прутковыми боковинами на 2-3 пакета.
Подвески траверсы подхватывают поддон с кирпичом за крючья из полосовой стали, прикрепленные к торцам поддона. Пакеты кирпича, уложенные на кирпичном заводе на поддонах, устанавливаются на автомашине вплотную друг к другу и удерживаются боковыми съемными щитами, прижимаемыми к пакетам шарнирными кронштейнами; между собой щиты связывают цепью.